102 | / ’ Turisti koji posete Beograd vreme obično provedu na jednoj strani reke, obilazeći strogi centar grada i nezaobilazne istorijske tačke poput Kalemegdana ili Skadarlije. Na drugoj strani Save, na prvi pogled, nude se samo ogromni betonski stambeni blokovi. Samo naizgled, jer Novi Beograd polako, ali sigurno centru krade turiste, koji odlaze na drugu stranu reke, tamo gde je na svakoj zgradi ispisana istorija Jugoslavije i socijalističke arhitekture. U to blago druge polovine 20. veka možete da zaronite sa ekipom koja od2015. godineposetiocimapokazuje ključne tačke u okviru onoga što su nazvali Jugotura. – Ideja potiče od Holanđanina Ralfa van der Zijdena, koji je inspirisan Trabant turom u Berlinu, poželeo da nešto slično organizuje u Beogradu. Danas Jugotura u svojoj floti ima šest automobila, stojadina (Zastava 101), uglavnom iz druge polovine sedamdesetih, a zbog autentičnosti su mahom u fabričkom stanju – kaže nam Vojin Munćan, menadžer ove organizacije, dok otvara vrata jednog od stojadina iz svoje flote. Dok se smeštamo u oldtajmera, u vidno polje upadaju požutele, krute novine. Politika, izdanje od 4. maja 1980, dana kada je drug Tito umro. To, uz nekoliko konditorskih proizvoda koji su nam ostali iz Jugoslavije, dele svojimgostima Vojin i njegovi vodiči. U gepeku su smeštena dva šlema JNA, čuveni crveni pasoš i još neke sitnice iz istorije. Ideja je da već do sledećeg leta svaki automobil u gepeku ima malu istoriju Jugoslavije u sitnicama iz svakodnevnog života Jugoslovena. Put nas vodi do Geneksa, koji je dugo bio najviša građevina Beograda, sa idejom da svojim impozantnim izgledom privuče pažnju i pozdravi sve koji ulaze sa zapada u Beograd, zbog čega i nosi nadimak Zapadna kapija. Sada je to druga najviša građevina, jer je prvo mesto zauzela kula Ušće. Levo krilo Geneksa osmišljeno je kaomesto za stanove, dok su desno zauzimale firme u kojima su radili zaposleni iz levog krila Geneksa. Ideja je bila da radnici ne moraju da idu dalje od zgrade, budući da su dve kule spojene tunelom na vrhu. Danas leva kula i dalje služi za stanovanje, dok je desna praktično prazna, budući da su sve firme iz tog vremena odavno propale. Dok se oldtajmerom probijamo kroz gomilu savremenih automobila, Vojin nam kaže da iz godine u godinu interesovanje stranaca raste, najviše za njihove dve ture Rise and Fall of a Nation i Architecture tour. Prva tura fokusirana je na istoriju Jugoslavije, druga upravo na građevine Novog Beograda, simbole brutalističke i modernističke arhitekture i savršene primere komunističkog stila gradnje. – Gosti su uglavnom iz zapadne Evrope, većinski iz Holandije, Nemačke, Engleske i Skandinavije. Sarađujemo i sa kruzerima koji pristaju u Beogradu, a tu su uglavnomgosti iz Amerike, Australije i zemalja Komonvelta. Mahom su to ljudi između 20 i 30 godina koji žele da vide nešto novo, ali i arhitekte koji žele da vide primere brutalizma na licu mesta. Betonski divovi opčinjavaju turiste sa zapada. Unašu turu uključeni su blokovi 61, 62, 63, ali svaki blok funkcioniše po istomprincipu – primećuje Vojin. Nailazimo i na Centar Sava, jednu od glavnih tačaka ture. U vreme kada je sagrađen, bio je pravi futuristički objekat, primer kako su Jugosloveni 1977. zamišljali budućnost. Zanimljivo je da je u apsolutno istomstanju kao kada je završen, što turiste i posetioce očarava – pravo, autentično putovanje u Jugoslaviju sedamdesetih godina. Naravno, tura nije kompletna bez zgrade SIV-a, danas poznate kao Palata Srbija. To je jedna od prvih građevina podignutih na tluNovogBeograda i političko srce Jugoslavije. Kao i sve ostalo u ovoj turi, i SIV nosi jasnu simboliku želje za jedinstvom Jugoslavije. Tturiste ipak najviše čudi činjenica da Jugoslavija ipak nije bila tamnica. – Ljudi dolaze sa očekivanjima o tome da će čuti priče o patnjama u Jugoslaviji i malo njih zna da Jugoslavija nije bila tipična komunistička zemlja, već jedinstven primer HOTEL YUGOSLAVIA
RkJQdWJsaXNoZXIy MzExMjc5